自動車ネットワーク間の相互作用には、トップレベルの設計が設けられている

“「これは、中国における車両とネットワークの相互作用に関する初のトップレベル設計文書です」と、清華四川エネルギーインターネット研究所および光ストレージ・フレキシブル応用技術研究所の李莉莉副所長は、『中国エネルギー新聞』のインタビューで強調した。 李莉莉氏のチームは以前、この政策文書の研究と起草を主導していた。同氏は、車両とネットワークの相互作用は業界や部門をまたぐ複雑なシステム工学であり、「実施意見」の発表は、国や地方レベルでの様々な取り組みを調整・推進する上で極めて重要な役割を果たすだろうと述べた。.

車両と電力網の相互連携には、電気自動車の利用者、充電・放電サービスの事業者、電気自動車の負荷集約事業者、仮想発電所の運営事業者、電力網事業者、電力取引機関など、多くの参加者が関わっています。政策面におけるトップレベルの設計とシステムの調整は、車両と電力網の相互連携の大規模な推進を保証するものです。.

中国電力理事会の劉永東副事務局長もまた、車両とネットワークの相互連携は、「砂を積み上げて塔を築き、あらゆる要素を統合する」ようなプロジェクトであると指摘した。 大規模な車・ネットワーク相互連携を実現するには、政府によるトップレベルの設計と、関係各者の協力が必要だ。同氏は、政策に加え、車・ネットワーク相互連携は規模、方式、技術、規格の面でも課題に直面していると見ている。.

「実施意見」では、車・ネットワーク相互作用の各主要段階における担当部門が明確にされている。 具体的には、国家発展改革委員会と国家能源局が、車両・ネットワーク相互連携のトップレベル設計を調整し、支援政策、電気料金、市場メカニズムの構築を積極的に推進するとともに、指導と監督を強化している。工業情報化部と国家能源局は、新エネルギー車のスマートかつ秩序ある充電機能および充電・交換施設の普及を推進している。 国家標準化管理委員会は、エネルギー産業における電気自動車充電施設標準化技術委員会および国家自動車標準化技術委員会を組織し、車両・ネットワーク相互作用の標準体系の構築を加速させるとともに、関連する国際標準化協力の発展を指導している。.